【最強アーバンライナー、最初は普通急行に詰まらせられるがそこからの爆走は見事 駅を通過するときのジョイント音に注目】

12分頃から駅構内のジョイント音は個人的に最高です

[@ういのオタク]

12:22 すごいジョイント音

[@前田幸俊]

28:46 北勢線と関西線の列車が同時に写ってる！まさに神タイミング。

[@英樹林口]

特急南紀号、快速みえ号が本気出したら軽くひのとりも羽賀絶ちません。

[@とまと提督]

名古屋線定期利用ユーザーです
個人的に名古屋線のジョイント音は津新町～津駅間と14:35辺りの楠～北楠駅間が好きです。
最強ジョイントなら大和西大寺ですね(笑)

[@エアコンの掃除屋さん]

アーバンライナーて名前が好き

[@ゆういちろうらーめん]

今は名古屋行き特急の伊勢若松通過は速度落として通過してるからこの速度で通過するのが見れないんだよね。

[@natsuo9683]

加速早すぎ！

[@英樹林口]

津～伊勢若松間は伊勢鉄道の津～鈴鹿間の特急南紀号と変わらない、そんなに速くないですよ😃

[@tanharitan]

ジョイント音最高でした。最後は撮影で有名な　「桑名大カーブ」付近で終わってますね

[@ゴルジイ]

伊勢若松通過時は、本気モードだね！

[@yamadarailsways285]

急行で詰まるでも速い

[@HarutoSunohara]

名阪特急ですか。大阪にいくときにお世話になっています。改装で今はアーバンプラスになっているんですよね。

[@VARYT0178]

近々、アーバンライナーに新型が入る予定ですね！

[@AirportActy]

一度はアーバンライナー乗りたいです！近鉄は興味あるので青山峠を越えしてみたいですm(__)m

[@channel-kf3sg]

やはり、塩浜から桑名附近の線路はカーブが目立ちますね。ある程度長い直線区間は伊勢朝日前後のところぐらいでしょうか？しかしこれを見ると、名古屋地区や京阪神地区の東海道・山陽本線が如何に線形がいいかよくわかります。

[@うしろむきのタケさん]

カーブでのレールの継ぎ目の通過音の間隔が次第に短くなっていき加速度の大きさを誇っているようです。分岐ポイントは無音ですが新幹線で使われる交差部分の可動するタイプなんでしょうか？

[@Namba_Chrome]

近鉄でノーズ可動型のポイントを使用しているのは京都線の上鳥羽口駅のみです。名古屋線含め、その他の路線は全てノーズ固定式のポイントです

[@KimKim-tl4qs]

чух чух чух чух. чаЙ после Синельниково ;-)

[@Zero_Fighter_Japan]

京成のように１６０キロ運転は、無理なのかな。
しかし、出張で利用したＪＲ西日本の新快速の速さと同じかな？

[@めーめーやぎさん]

160キロにすると信号を高速信号と言う特殊な信号に変えないといけないからかなり大変なりますしかし一部なら無理ではなさそう　新快速よりも少しだけ遅いけれど止まらないことを考えれば同じもしくはアーバンのほうが速いくらいです

[@f1gpjp]

こんなに飛ばしてるのを初めて見ました。推定140？

[@珍快速223]

f1gpjp 120です

[@kentasaki451]

どっちが本当？

[@yamadarailsways285]

@@珍快速223 最近は130キロになりました

[@KimKim-tl4qs]

Дай по рулить дай по рулить

[@yukijk3192]

民営の鉄道で鈍行から全て同じレールを走るなら、今後はロングレールにしてみても良いと思う。スピードが出ていて繋ぎ目を走ると、相当大きな音がする。今後はロングレールかつなぎ目を溶接する方法を取ってもらいたい。

[@zakenna8012]

運転手さん、何十分も勝手に撮られてさらにこうしてアップされて。。。気の毒でならない。投稿者さん、もう少し配慮すべきなのではないんですか？

[@獅子-e6t]

そんなんなら、窓なんか開けないだろ。撮らないにしても、その場の人に見られてるわけだから

[@a1one167]

ほんとに嫌なら運転手さんが「運転台のほうは撮らないでください」とか言われるんじゃないですか？
運転手さんが「撮られたくないなぁ」って思ってるかどうかは全く分かりませんがね

[@SOYOKAZE883]

これどーでもええねんけど
アーバンって「都会」って意味やん？都会らしいとこほとんど走ってへんやん
それだけｗ
アヒルさんイイネ！

[@苺大福-h1f]

S S 都会と都会を結ぶという事なのかも。